Народный размер | Тест-драйв квадроцикла Arctic Cat TRV 700 GT PS

Квадроциклы с объемом 700-800 см³ — народные любимцы и, соответственно, хедлайнеры продаж. Arctic Cat TRV 700 GT РS в полном объеме отвечает всем чаяниям и пожеланиям потенциальных клиентов. Двухместные квадроциклы с туристическим комфортным пассажирским креслом. Потребовался объемный кузов, покупай и ставь. Запаса по мощности хватит и грязь поместить в дальних путешествиях, и в любительских соревнованиях показать неплохие результаты (при этом особой сноровки и опыта, как с пятисоткой, не требуется). Теперь к общему списку всех «радостей» добавился рулевой усилитель.

Самое время ответить на вопрос, почему я не нашел в описании EPS упоминания о его демпфирующих свойствах. Дело в том, что в нашем тесте участвовали модели как с усилителем, так и без него, при этом с идентичными двигателями. И, пересаживаясь с одной машины на другую, я не обнаружил никакой разницы между квадроциклами с EPS и без него. Хотя разница, конечно, есть. На медленных и средних скоростях усилитель заметно облегчает управление, а на глубоком снегу — вообще красота. Озадачило другое: при прохождении на скорости череды ухабов, рытвин и ям за рулем всех Arctic Cat чувствуешь себя как на низко летящем драконе, прямо на ходу съедающем все неровности Передняя подвеска гасит удары с такой эффективностью, что никакой демпфер и не нужен, вот и ответ на мой вопрос.

А если быть до конца честным, то разговоры о рулевых усилителях с демпфирующими свойствами на квадроциклах я лично воспринимаю кап рекламно-маркетинговые технологии. Если у АTV подвески, мягко говоря, не справляются со своими обязанностями, то никакой «усилитель» с демпфером не сделает управление более комфортным, легким и не спасет руки от избыточного напряжения.

21 апреля 2011 года

Подпишитесь на наши новости по электронной почте или в формате RSS.