КОТ вставший на гусеницы | Тест-драйв Arctic Cat 1000 LTD PS

Квадроцикл – вещь исключительно универсальная. Но есть одно «но», которое заставляет усомниться в том, что квадр – это действительно «All-Terrain Vehicle», проходимость подобного рода техники в глубоком снегу. Точнее – практически ее полное отсутствие. Существует, однако, возможность при помощи нехитрых манипуляций поставить квадроцикл на гусеницы, и тогда… А вот что «тогда» – мы и решили проверить...

В качестве «агрегатоносителя» для теста комплекта гусениц Kimpex выступил квадроцикл Arctic Cat 1000 LTD PS – топовая модель в фирменной линейке ATV американского производителя. Есть, правда, еще версия 1000 H1 Mud Pro, но это особая серия моделей, созданная для езды по болотам и всем мыслимым и немыслимым видам грязи. Так что, наверное, справедливо будет считать флагманом линейки Arctic Cat именно 1000 LTD. Под пластиковыми обтекателями аппарата скрыт 951-кубовый мотор V-Twin жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами на цилиндр. Заявленная производителем мощность – 90 л. с.! Подвески, как и подобает флагманской модели, – полностью независимые, на двойных А-образных рычагах, ход обеих – 254 мм. Сухой вес аппарата – 350,2 кг. Будучи установленным на гусеницы 1000 LTD заметно прибавил в габаритах. Длина квадроцикла стала достигать 2,92 м (в «стандарте» – 2197 мм), в ширину он раздался с 1206 до 1420 мм, а еще – «подрос» с 1219 до 1320 мм. Универсальный прицеп, рассчитанный на перевозку как квадроциклов, так и снегоходов, будет для квадра на гусеницах явно мал. Однако в прицеп, предназначенный специально для ATV, аппарат помещается без проблем. К месту же проведения теста нам его доставили в обычной «Газели»-фургон: в ее кузове он, хоть и впритирку, но поместился. На некоторых ATV, чтобы установить гусеницы, требуется подрезать пластик на крыльях, что, безусловно, снижает привлекательность такого рода тюнинга. При установке же данного комплекта Kimpex, по крайней мере на квадроциклы Arctic Cat, никаких дополнительных изменений конструкции не требуется.

Еще один немаловажный момент: установка гусениц не влияет на гарантию. Kimpex – по сути, официальный комплект, а производитель техники (в данном случае – Arctic Cat) никак не ограничивает его применение. Стоит, однако, иметь в виду, что при езде на гусеницах увеличивается нагрузка на ходовую и трансмиссию (как-никак, общий вес комплекта – 136 кг). С другой стороны, конструкция квадроцикла как такового имеет весьма и весьма серьезный «запас прочности». Комплект довольно прост в монтаже, и менять колеса на гусеницы и обратно при круглогодичной эксплуатации квадра не составит труда даже тем, кто не обладает навыками профессионального механика. Однако для первоначальной установки комплекта специалисты все же рекомендуют обратиться в сервис: во-первых, аппарат нужно полностью поднять, а во-вторых, гусеницы необходимо не только установить, но и натянуть. Последнее лучше доверить профессионалам. При беглом осмотре аппарата с комплектом от Kimpex сразу обращаешь внимание, что рабочие поверхности передних гусениц не плоские, а имеют определенный «угол атаки». Угол этот регулируемый. Чтобы его изменить, нужно лишь открутить и переставить один болт.

Мы тестировали комплект в среднем положении. Первое, что удивляет во время езды на гусеничном Arctic Cat, – это практически полное отсутствие обычных для утилитарных ATV кренов в поворотах. Первое время по привычке активно работаешь корпусом, «отвешивая» аппарат, но затем понимаешь, что в этом нет никакой необходимости: гусеничный «Кот» не выказывает ни малейшего стремления завалиться набок! Подобной устойчивостью квадроцикл обязан прежде всего расширившейся колее, а также увеличившейся площади опорной поверхности. Думается, однако, что свою роль сыграл и увеличившийся радиус разворота. Чтобы развернуться на 180 градусов, аппарату требуется площадка шириной более 8,5 метров! Так что на гусеничном ATV просто невозможно заложить вираж такой же крутизны, как на колесном: в каждом повороте ощущается ярко выраженная недостаточная поворачиваемость. Установка на квадроцикл гусениц, весящих в несколько раз больше, чем колеса, не может не привести к значительному увеличению усилия на руле. Однако для «литрового» Arctic Cat это не актуально: модель 1000 LTD оснащена электроусилителем руля. Управляя ею, совершенно не чувствуешь, что «ворочаешь» 24-килограммовые гусеницы, а не легенькие колесики. Зато с ростом скорости чувствуешь, как покрываешься все более и более толстым слоем снега.

На укатанной грунтовке это не так заметно, а вот по «целине» да на хорошей скорости аппарат идет в сплошной снежной пелене. Снегом забрасывается все: крылья, седло, обе багажные площадки, но в особенности – подножки. Даже кратковременного броска по заснеженному полю достаточно, чтобы ноги замело буквально по щиколотку. В связи с этим стоит обратить особое внимание на одежду и обувь: крайне желательно, чтобы брюки и боты обладали свойством отталкивать снег и влагу. «Снегоходная» экипировка представляется в этом смысле идеальным вариантом. Привыкнув к реакциям «Кота», в какой-то момент ловишь себя на мысли, что «посадить» квадр на гусеницах просто невозможно! Зачастую он спокойно проходит даже там, где, по моему опыту, туго пришлось бы даже горному снегоходу! Реклама гусеничных комплектов не врет: в каком-то смысле, это и вправду чуть ли не танк. Но, как было сказано у Жванецкого, «есть нюанс». Благодаря углу атаки передних гусениц, аппарат действительно позволяет не особо заботиться о рельефе местности глубине снега, по которому едешь. Но только если держишь газ относительно ровно. Если же, проезжая глубокий и рыхлый снег, замедлиться – аппарат начнет зарываться. Причем добавление газа (пусть даже очень плавное и аккуратное) проблему не решает, а только усугубляет: мощности у «литрового» мотора слишком много, и в ответ на малейшее нажатие рычажка газа гусеницы стремятся раскопать снег до самого грунта.

Трудности могут возникнуть и на затяжном подъеме. Не обязательно крутом, а именно на затяжном. Особенно, если попробовать взять его с места. При попытке слегка добавить газу на склоне аппарат зароется задней гусеницей в снег, и придется сдавать назад: хорошо, если крутизна уклона это позволяет… С хода же гусеничный Arctic Cat «берет», в общем-то, любые склоны без всяких проблем. Кому может быть интересен квадр на гусеничном ходу? Да в общем-то всем владельцам ATV: установка гусениц позволяет сделать и без того универсальный аппарат еще более универсальным, в чем-то даже не уступающим в зимних условиях снегоходу. Купить для зимней езды снегоход или поставить гусеницы? Тут определенно есть над чем подумать…

Текст: Роман Зубко
Фото автора

2 июня 2011 года

Подпишитесь на наши новости по электронной почте или в формате RSS.